驾车行驶的过程中，F6的动力特点给我留下了深刻的印象。老实地说，如果硬要与雅阁和凯美瑞一争高下的话，那么F6显然还欠些内功：在起步阶段，F6的迟滞感较为明显，发动机噪声也偏大；不过一旦速度起来，哪怕是低速状态时，F6的提速感还是很称职的，虽称不上出色，但作为一款仅为10万元的B级车，在同一细分市场的车型当中还是不错的。我最欣赏的是F6的中高速状态：在60～100 km/h的“黄金”速度区间内，发动机工作顺畅，噪声维持在较小水平，加速的推背感也十分明显；高速时，在风阻和胎噪逐渐增大的状态下，车身和转向系统仍能够保持稳定，发动机怒吼的同时也依旧维持了连绵不绝的动力。

座椅的支撑力相当不错

　　从燃油经济性的角度来看，F6始终维持在中低水平，笔者试驾全过程的综合油耗为10.6 L/100 km，高速平均油耗为8.9 L/100 km；一款2.0 L排量、体重1 435 kg的自主车型能取得这样的成绩已属不易。

白光投影式仪表盘算是较为时尚的

　　作为一款商务车，“尺寸”很重要。比亚迪F6不仅以4 846 mm的车身长度和1 822 mm的车宽超越了骏捷、东方之子、甚至凯美瑞，其2 740 mm的轴距也为车内乘客留出了不小的纵向空间。10万元的B级车，想必已经使很多人怦然心动，但我要告诉你，这还仅仅是F6的商务特点之一。

　　而起决定性作用的，则是其丰富的配置：自动头灯为司机免去了很多开关大灯的繁琐动作，增加了安全系数；如果因倒车雷达“嘀嘀”作响心烦，还可以关闭它；视野开阔的后视镜不仅集成了转向灯功能，还可以加热，这可是自主品牌的少有之举；双区空调为主副驾带来了不同的温度，要知道它也是相当显档次的设计；USB和音频接口方便了司机对数字信息的操作??美中不足的是，F6并没有采用4车窗一键式；4.8 m长的车身也仅仅配备了直径15英寸的轮圈——不过总体说来，F6的配置仍称得上是自主品牌中难得一见的上佳之作。

　　记者点评

　　很多人看了比亚迪F6的外观后，不相信这车只卖10万元左右，而反复向记者求证。这说明，比亚迪一直推崇的商务定位对国人还是有很大吸引力的。不过在试驾过程中笔者也发现，在一些细节做工的问题上，F6仍有较大的提高余地；动力系统的优化和调校也在所难免。

　　从发展的角度看，我国的自主汽车企业，特别是民营企业起点低、底子薄，但只要确立清晰的发展思路，苦练内功，不断开拓创新，在保持价格优势的同时扎扎实实地为国人造好每一辆车，相信在全球一枝独秀的中国市场，想不“芝麻开花节节高”都难。