当然，Yaris不仅在车身颜色上为消费者提供了丰富的选择，在动力配置、内饰风格等方面同样给了我们不少惊喜。1.3 L和1.6 L车型的同步推出无疑拉大了Yaris的用户范围， 1.3 L车型在未来极具战略意义的市场价或许将为Yaris赢得更多的喝彩。1.6 L车型大致会有两种内饰风格，一种是与“RS”标识配合、突出运动活力的黑内饰，它将出现在1.6 RS的四款车型上,包括手动、自动各两款；一种则是深浅色调搭配的风格，它将应用于1.6的其他车型以及1.3 L所有车型上。如此丰富的产品组合也将成为Yaris挑战同级对手的最有力保障。

　　从广州丰田发布Yaris开始，广丰便提出了要以高品质的产品在入门级小车市场重新树立标杆的目标。从已知的情况来看，Yaris将与凯美瑞共线生产，无论是工厂的先进程度还是工人的整体素质，Yaris在生产阶段的可靠性还是相当不错的。在整车目前的标配项中，超越同级的配置不在少数，比如1.6 L车型的电动可调后视镜增加了电动折叠功能，1.6 L高配车型均采用了一键式启动功能，这些都是在同级别车型上很难见到的。

传统仪表盘的位置已经变成了储物箱

　　Yaris的内饰设计通常会给人不少的新鲜感。它的自发光式仪表盘并没有出现在我们习惯的驾驶员一侧，而是一股脑儿移到了仪表板的中央。中控台上的按键看上去非常简洁，三个大号空调旋钮罗列在中控台的下部，几乎占去了近一半的面积。上半部分主要包括两个空调中部出风口以及多功能音响播放系统，控制按键布置有序且左右对称，非常符合中国人的使用习惯。Yaris车门内侧的扶手设计也是别具一格，它没有采用传统的水平构造，而是向前部上扬，与A柱巧妙衔接，车窗升降控键也因此安排在了斜面上，与中控台的大部分旋钮处在了同一水平面上，颇具新意且操作方便。当然，Yaris内部最引以为豪的设计还要算是空间的利用了。一直以来，入门级小车都会给人一种空间狭小的印象，特别是在一些豪华车和越野车的反衬下，这种感觉会尤为强烈。Yaris 2 460 mm的轴距也许在视觉上并不会产生翻天覆地的变化，但坐在里面的感受会清楚地告诉你，Yaris的空间已经毫不亚于一款B级车了。它在储物空间上的奇思妙想也绝对可以让你叹为观止，方向盘里侧传统仪表盘的位置已经变成了储物箱，很方便驾驶员存放一些小件物品，副驾一侧更是设计了两个储物箱，而且空间都非常理想。此外，中控台两侧、仪表板的两侧、车门内侧、方向盘的转向柱末梢都有很多大大小小、形状各异的储物槽，相信在日常的使用中将会是车内乘员接触非常多的部分。1.6 L运动款车型的后排座椅能够4/6分开放倒，你可以根据实际情况任意组合出合适的装载空间，后排座椅还可以前后移动，除了可提供更加充裕的腿部空间外，在全部放倒后又俨然变成了一款厢式车。

作为一款两厢车，Yaris的行李厢没有让我看到惊喜

采用双VVT-i技术的发动机无疑是一大亮点

　　Yaris上的另一大亮点则是搭载在1.6 L车型上的双VVT-i发动机了。与1.3 L使用的VVT-i发动机不同，双VVT-i技术可以通过电脑对进、排气门开闭时机的控制，实现中低转速下的充沛扭矩输出和高转速下的卓越动力表现，这对于整车的燃油经济性，以及发动机静谧性和低排放的特性都起到了不小的帮助。值得一提的是，1.6 L排量发动机的最大功率达到了87 kW，在所有的1.6 L车型中罕逢对手，而其手动挡产品最高车速195 km/h的成绩更是充分表明了该车无与伦比的高速性能。Yaris所应用的EPS电子助力转向系统让驾驶者在驾驶过程中轻松了不少，这也是女性车主一直以来都比较关注的一个重点，看来Yaris能够吸引女孩的将不仅仅只是外表。它的油门也比较轻，而且刹车较柔，这是丰田车由来已久的传统，对于拥堵的驾驶环境以及长途旅行都是非常有利的。

普通版与运动版采用了同样的5辐式轮辋设计

　　试驾感受  

　　所谓乱世出英雄，竞争越是激烈，也许对于有实力的厂家而言反而却是好事，消费者比较得多了也就容易沉淀出经典。广州丰田的实力我们有目共睹，在2008年的事业发布会上他们为Yaris制定的目标是3.5万辆，也就是说，在上市后的半年时间里，平均每个月要销售6 000辆车，这个成绩几乎可以夺得小型车市场的冠军了。我们暂且不去管它未来的表现如何，从目前的试驾情况来看，Yaris确实是一辆耐看和耐用的小车，如果广丰能够在上市之时给出一个合理的市场售价，成为第二个凯美瑞也就是迟早的事了。