开车是不是已经慢慢变成一件令人烦闷的事了？想没想过找回久违的激情？Saab萨博2008陆上飞行秀北京站表演现场，我们观摩了高性能马牌轮胎被谋杀的全过程——轮胎急速擦地啸声阵阵，橡胶与路面间白烟四起；车辆在赛道上甩尾狂飙，超过80 km/h的两车迎面对驶在保险杠相接的瞬间同时做360°漂移回转；难得一见的两轮行驶；高速过刀爆胎后保持直线行驶……Saab萨博车队用眼花缭乱的复杂动作告诉你什么是贴地飞行！

　　陆上飞行的前世今生

　　早在1987年，Saab萨博成立40周年之际，公司组织资深车手驾驶Saab萨博轿车表演一番以示庆贺，没想到竟成了你争我夺的车技大比拼，在轮胎摩擦的青烟和久违的激情中，独一无二的Saab萨博性能表演团队就这样诞生了！此后，他们巡回世界向热爱激情驾驭的人展示超群车技和优异性能的完美结合！

　　Saab萨博车型介绍

　　来自北欧的Saab萨博始终对Turbo有着执着的追求！自1977年将用于战斗机的涡轮技术成功应用到汽车上，Saab萨博就从未放弃它对造车的理念，为驾驶者提供无与伦比的驾驭体验，遵循北欧功能主义的精髓，将机械的平衡功能性发挥到最大，进而成为艺术。本次表演车中就包括了最新上市的全新2008款萨博9-3系列。

　　五员飞行大将

　　Kenneth Backlund  Saab萨博技术部变速器发展工程师，曾囊括6届瑞典机动车大赛冠军及亮度北欧地区机动车大赛冠军。

　　Kent Andersen  服务于Saab萨博技术部门车辆底盘组，1994年瑞典冠军及西欧冠军，Saab萨博资深试车手。

　　Jean Pennholm  Saab萨博媒体试车用车及车队管理经理，在越野长途赛方面有多年经验，获奖众多。

　　Kent Johansson  担任Saab萨博技术部门概念车工程技术方面工作，曾经是拉力赛车手，表演团队中最年轻的成员。

　　Kjell Olofsson  表演团队的元老级人物，3次赢得瑞典赛车冠军及2次亚军，赢得30次以上地区性越野赛车冠军，服务Saab萨博超过30个年头。

　　特技动作大解析

　　高速蛇形穿梭 四辆车首尾相接，以65～70 km/h的高速穿桩，车身侧倾极小，整个车队动作连贯无比顺畅！要知道第2辆车以后的驾驶员是看不到桩筒的，这要求团队有极高的默契，保持超近车距对车辆的动力性能及刹车灵敏度要求极高，且操控性能要非常好，不然很容易偏离轨迹造成脱队。

　　交叉蛇形 这是高速蛇形穿桩动作的延续，不仅单车绕装时底盘要精准及操控要精确，还包括前方车辆以不同的方向移动，车手在视觉上的横向加速度增加一倍，很容易看花！

　　两轮驾驶 这个动作据萨博称在全球范围内会做的车手也不常见。首先，由于触地面积大幅度减小，与地面接触压强增大，表演前需要增加胎压以避免轮圈触地，且需要锁死差速器。这个动作对车手的平衡感要求极高，底盘的侧向回馈也需要精确。坡起速度为25 km/h,行进速度为15 km/h。

　　瞬间360度 高速行进中一口气转向360度后继续前进，对车辆底盘性能要求极高。因为第一次转180度时车身右倾，而后的180度车身左倾，在100 km/h的车速下，重心瞬间转移，此时对车辆的动态平衡性能要求极高。此外请注意，这个动作是在一个略宽于车长的范围内完成的，表现了车手相当的水准！

　　KISS烧胎 解除TCS后，用两车车头相顶代替手刹锁死后轮的方式，使前轮加速高速空转磨胎冒烟，这需要车辆有足够的扭矩和功率，尤其是手动挡车型，需要具有很高的低转速扭矩。

　　高速蛇形对开 这个动作考验的不仅是车辆的操控性能和底盘性能，更多的是对车手的考验。两车会车时车手的视觉横向加速度和接近距离加速度都增加了一倍，在按照固有穿桩轨迹形式的同时还必须配合来车，况且是两车对两车，相当有视觉冲击力和挑战性！

　　保险杠相连瞬间180度转向 后车高速切入前车前方同时做180度转体，然后倒驶和原前车形成车头对车头，相当惊险！两位表演的车手间需要相当的默契！后车从右往左超车切入时瞬间刹车造成车身横向侧滑移，然后转向180度，这是一定要控制好车距。一般的底盘在大幅度转方向盘及拉下手刹时都会有很强的侧倾，造成车身不稳，而萨博是很从容地完成了整套动作。

　　360度原地快速旋转 不同于后驱的甩尾表演，前驱的萨博利用低转速高扭矩的动力性能很轻易地甩车头360度。

　　高速爆胎 使用专门的刀具，可以在车轮驶过的瞬间切断胎面造成爆胎，之后可见萨博高速行驶时爆胎并没有发生跑偏，而是直线行驶减速至停止，这在实际用车中有很强的安全意义！