在北京，到处都有伊兰特，除了满大街用伊兰特改造的出租车，她也是很多家庭购车的首选。在不满三年的时间里，伊兰特的销量就突破了40万，数量巨大随处可见以至于她显得普通。她就像一位平凡的保姆，默默无闻地照顾着车内的每位乘客。保姆天天憋在家里，实在乏味。今天，保姆扔下围裙换上靓装跑出了家门。她，要去逛街，要去蹦迪，要去疯狂！

　　遥想富康当年，谤满天下，而今两厢车已经呈现遍地开花之势，感叹中国消费者在理性和务实方面进步之大。北京现代不甘寂寞，以当家第一花旦伊兰特为基础，打造出一款动感时尚的两厢车——伊兰特SPORTS，并在北京车展上高调发布。预计该车将在2007年上半年上市。

　　外观动感时尚，三厢变两厢，重新设计车尾，前脸微调

　　与三厢伊兰特相比，两厢版在家用轿车定位的基础上更多强调的是活力和激情，这直接表现在其外观的改动上。前脸进行了简单的修改，进气格栅从原来的纵向变为横向。车身在保持流畅的同时，还增加了一些突出个性的棱角线条，结合新的轮辋造型和采用的多边形设计的后三角窗，进一步增加了两厢车的运动气息。车尾则重新设计，大倾角的后风挡勾勒出流畅的车身曲线，进一步降低风阻系数，尾部扰流板则凸显该车的运动基因。大倾角掀背式设计不仅让整个车体外观显得动感时尚，而且增大了车身内部空间。全新造型的尾灯成为两厢伊兰特尾部的亮点，尾灯采用国际流行的分体式造型设计，动感而不轻狂，大方而不张扬。

　　深色内饰凸显质感，配置丰富而实用，内部空间宽敞

　　内饰的布局和三厢版相比没有太大的变化，整体色调变为黑色，搭配碳纤维体现出很强的质感，运动的味道非常浓烈，没有配备运动座椅则有些遗憾。两厢伊兰特丰富的配置能够满足驾驶者多样化的需求，车内设有多重储物空间，并且配备了6扬声器8碟CD、电动调节外后视镜、防炫目内后视镜、前后电动车窗等舒适配置，以及带防盗警报器的免钥匙进入系统、全时自动空调控制系统和空气质量控制系统。和三厢版轴距2 610 mm相同，两厢伊兰特的内部空间宽敞，头部和膝部都很充裕。配合可折叠后排座椅，行李厢容积可以从415 L 增加到1 222 L，提供了旅行车级别的储物空间。

　　动力和底盘与三厢伊兰特基本相同，安全装备毫不含糊

　　1.6 L伊兰特SPORTS采用了α-CVVT发动机，应用了“连续可变气门正时”技术，提高燃料利用率并改善了尾气排放。变速器有五挡手动型和具有记忆功能的四挡自动型两种配置。底盘方面，两厢伊兰特采用前麦弗逊后双连杆设计，结合195/60 R15宽胎和空气减振器，保证了驾驶的稳定并营造出一定的驾驶乐趣。制动系统装备了ABS+EBD。安全系统方面有智能双安全气囊、强化安全车身、侧面防撞梁和车体内填充的吸能材料，提高了两厢伊兰特的被动安全性能。碰撞门锁自动解除系统保证了碰撞发生后车内乘员的安全离开。

　　导购分析

　　经过多年的市场培育，消费者对两厢车的认可程度逐步提高，两厢车进入了高速发展时期。新一代伊兰特已经在2006年10月于美国上市，北京现代在这个时候推出基于老款的两厢版实质是在新伊兰特国产前对老车型价值的深入挖掘，新款上市之日就是老款退市之时。两厢伊兰特上市后最大竞争对手应该是是富康16V、凯越HRV和日产骐达，其实际售价分别在7万、9万和10万元左右。富康虽老但是出色的底盘调校和不断完善的安全性使其性价比极高；凯越售价略高而销量大于伊兰特，凯越HRV也不会比两厢伊兰特逊色；骐达则是全球同步车型，其发动机经济高效、空间宽大且做工精良。由此可以看出，两厢伊兰特未来的销售要想有所作为，须在价格方面下功夫了，8万元应该是比较合理的价格。