提起豪华汽车品牌，先不说难得一见的迈巴赫、劳斯莱斯或者宾利，也不说已经国产的宝马、奔驰或者沃尔沃，每个大型汽车集团都有各自的豪华品牌，像大众有奥迪、丰田有雷克萨斯、通用有凯迪拉克、福特有林肯……显然，这让雄心万丈的韩国现代心有不甘。

　　对于韩国现代来说，耗资6亿美元打造的劳恩斯是突破性的，这意味着它正式进军豪华轿车市场，展开和传统豪华品牌的竞争。和现代之前所有车型相比，劳恩斯最大的突破是其驱动型式采用了后轮驱动模式，在豪华的基础上彰显运动特性。

　　外观设计对于豪华轿车来说是极其重要的一个环节，不仅要吸引全球各地不同口味的客户、体现产品定位，还要为后续产品定下基调，打造品牌血统，因此劳恩斯的外观也就值得我们仔细推敲。总体来说，劳恩斯的外观可以定位于豪华，在沉稳中透露着张扬和活力。在它宽大饱满的车身上，我们可以看到些许雷克萨斯和宝马的影子。周身众多镀铬饰件的使用提升了豪华感。前脸的进气格栅很有特色，倒梯形的轮廓中两边微微上扬，中央的纵向格栅和均匀分布在左右两侧的三条横向格栅正像其专属车标上的展翅雄鹰。大灯的造型刚柔并济，下沿的曲线向后飞扬，内侧角的锐角目光凌厉。尾部则在厚重中寻求活力，上白下红的尾灯造型虽然简单但不失稳重，很有大家风范，侧面看尾灯前指的尖角和头灯遥相呼应，动感而有活力。车身造型在严守威严感的同时追求运动和活力，从正后方可见其腰部外扩但不觉得臃肿，腰线则从头到尾有一定的弧度，大大提升了运动感，而宝马式的车顶“鲨鱼鳍”和后门轮廓线则把劳恩斯对运动的追求表露得一览无余。

　　现代同样花了很大的力气来打造车内环境，其内部材质的选用、做工的精细程度以及全方位的降噪都体现了上乘的工艺水准。车内绝大部分的表面都采用软性材料覆盖，咖啡色和灰色的搭配营造出温馨高雅的视觉效果，由于采用了DIS驾驶员信息系统（类似宝马i-Drive系统，主控制旋钮也布置在变速器后方），中控台的按钮较少，使得同为展翅雄鹰造型的中控台也体现了华贵和简洁的特点。中央顶部的8英寸液晶显示器可作信息显示、DVD播放以及可视倒车之用。劳恩斯拥有高达2 935 mm的轴距，因此其内部空间非常宽敞，专门给VIP设计的后排基本上可以舒服地翘起二郎腿。座椅采用打孔真皮包裹，具有很高的舒适度。前排座椅可进行多向电动调节，并且具有通风功能。后排的设置更凸显尊贵地位，中央扶手设置了后排控制面板，除了可以控制音响、调节后排座椅坐垫伸缩以及电加热，还可以调节副驾驶座椅的前后位置和靠背角度。

　　劳恩斯并不是仅仅看起来透露出运动的气质，在骨子里也是货真价实。除去全新的后轮驱动方式外，劳恩斯的底盘很有特色，前后均采用五连杆独立悬架，并装备了电子控制带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统（EAS），它由车轴的传感器与车身的加速度传感器采集数据，由自适应空气悬架的中控单元进行计算分析，然后电脑根据已识别的车速状况，以毫秒为单位对每个减振器都进行相应调节，从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。前后轴的载荷比为52:48，有利于提高操控稳定性。动力方面，劳恩斯选用了两种发动机：功率为195 kW的3.3 L V6 Lambda发动机和功率为206 kW的3.8 L V6 Lambda发动机。V6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时（CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），这将有助于提高气缸在各个转速范围的进气效率。进气量的增加可以改善其加速和行驶性能，并提高燃油的效率。变速器则是来自日本爱信的六挡SHIFTRONIC自动变速器，把动力传到后轮上。该变速器配备了一个超速传动锁止变速器，可提高汽车在行驶时的燃油经济性。

　　应该说，豪华轿车的车主选择车型时，最看重的因素除了品牌内涵、豪华享受之外，就是安全配置了。劳恩斯在安全配置方面比较完备，全车拥有8个气囊，标配ESC（电子稳定控制系统）、主动安全头枕、随动氙气大灯以及ABS+EBD。前后保险杠上还有8个雷达探头，可作倒车之用，高速巡航时也可探测与前车的距离，辅助调节车速并保持安全的车距。

　　豪华轿车能带给你什么？除了产品本身提供的驾驶乐趣、豪华享受以及安全保障，我相信更多车主在意的是豪华品牌带来的自信和内心满足感，这也就是品牌的力量和价值。相对于BMW5系、雷克萨斯GS以及奔驰E级，韩国现代劳恩斯的品牌力量仍然相对较弱，但从劳恩斯身上，我们可以看到现代为提升品牌形象付出的努力和心血，相信劳恩斯会成为一个不错的选择。