戴－克拆分一年，克莱斯勒的日子并不好过。一方面克莱斯勒通过削减成本和调整产品结构来挽救不断下滑的北美市场，另一方面其加速了在全球市场的扩张，而发展潜力巨大的中国市场则成为了优先发展的重点。

　　在克莱斯勒旗下三大品牌中，JEEP在中国市场已经有了较深的根基，克莱斯勒品牌也具备了一定的影响力，两大品牌的联合特约销售服务店达到了120家。而三者中销量最大的道奇品牌则是克莱斯勒要急于发展的，也是其在中国市场是否成功的关键。据悉，2006年道奇占据了美国6%的市场，是美国第5大汽车品牌，在全球市场的销量也超过了130万辆。

　　由于定位的不同，克莱斯勒为道奇品牌建立了独立于JEEP和克莱斯勒的营销网络，目前已在国内一线城市建立了35个经销店，其计划在2008年扩展到100家左右，以迅速提升目前还不高的品牌知名度。在首款国产车型道奇凯领上市后，锋哲（AVENGER）就成为了道奇押宝的第一款进口车型，它直接关系到道奇在中国的进程。

　　美国车的硬朗造型一直被我们所熟悉。与当今盛行的流线造型不同的是，很多美国车都保持着笔直的线条，给人以很强的“肌肉感”。道奇锋哲的前后车灯、散热格栅、保险杠等设计保留着美国车刚直的原汁原味，而其车身线条则与传统美系车不同，从A柱到C柱都向下压，再加上抬高的车窗腰线，使车窗的面积大大缩小，曲率变化较大的车顶突出了跑车的风格，而外扩的轮眉和后车窗上的弧线都显得冲劲十足，整体表现出很强的酷劲，能够满足车主对于个性化用车的需求。

　　锋哲的内饰延续了道奇简约实用的风格，通过笔直的线条划分了各个功能区域。浅蓝色背景光的仪表盘清晰易读，四辐式方向盘由两种色调组成，以方形元素为主的中控台布局不错，尺寸较大的按键操控方便，带冷藏功能的扶手箱可以同时放下4个易拉罐，人性化更强。长轴距、宽轮距设计使整个内部空间格外宽敞舒适，行李厢空间同样较大。

　　在动力方面，道奇锋哲采用的是与克莱斯勒铂锐一样的2.4 L GEMA发动机，这款全铝16气门双顶置凸轮轴发动机采用了双VVT气门（进排气门）正时系统，可以迸发出125 kW的最大功率和220 N?m的最大扭矩。与这台2.4 L发动机相匹配的是一款应用较广的克莱斯勒4E系列4挡自动变速器。    

　　对于中高级轿车的消费者来说，安全性是最重要的因素之一，锋哲在安全配置与内部构造方面下足了功夫。锋哲的安全框架结构由两段式，高强度和特高强度钢制部件连接而成，为驾乘者提供更出色的安全保护。其标配的安全设备包括ABS、TCS、ESP电子车辆稳定控制系统、四轮盘式制动、前排安全气囊、侧气囊以及侧气帘等。

　　锋哲首先在北京、上海、广州、深圳和杭州等5大城市上市，预售价格为27.8万～30.8万元。对于这样一款2.4 L中高级轿车来说，目前的竞争对手并不只限于进口车型，还包括那些品牌影响力大、价格更低、售后服务完善的凯美瑞、雅阁和迈腾等国产车型。价格略贵的锋哲要想在强手如林的市场中占据一定的份额，就必须突出自己的个性化，并坚定不移地树立起道奇的品牌形象。如果锋哲能很好地树立起道奇的品牌形象，也必将会为道奇其他车型的进入打下基础。