经过长达四年的准备期，青年汽车集团和莲花工程的合作终于要开花结果，其首款作品：青年莲花RCR竞速轿跑车将于12月份上市。

　　在欧洲，莲花（Lotus）跑车可以说是家喻户晓，无论品牌还是性价比，都拥有极高的口碑。莲花（Lotus）汽车科技工程公司（莲花工程）作为世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司，是英国莲花（Lotus）汽车公司的兄弟公司，承接莲花系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作，我们所熟悉的本田思域汽车的全部开发设计和工程工作就是由莲花工程完成的。这次同青年汽车集团合作的就是莲花工程，青年莲花RCR竞速是由英国莲花工程历时3年精心打造的一款世界级轿跑车，其原型为在2006年北京车展莲花展台上亮相的广受关注的Gen-2。

　　即将在12月上市的青年莲花RCR竞速轿跑车从正侧面看，有着标准的轿跑身形，和之前的赛纳、两厢伊兰特以及目前热销的两厢福克斯非常相似，四门的设计非常照顾国内消费市场的实际需要，而高达2 600 mm的轴距也为后排乘客提供了相当充裕的腿部空间，这样就为这款以运动为卖点的轿跑车进入家用轿车的行列预留了充分的条件。整车的线条轻盈简洁，如果用轿跑的眼光来衡量，RCR竞速和现代酷派以及华晨酷宝相比略显温柔，当然RCR竞速的定位和上述两款车还是有一定的区别的，不然就不必多设计两个后排车门了。从正侧面观察，贯穿整个车身侧面的腰线从前至后逐渐抬高，发动机盖和普通轿车相比更长一些，从风挡玻璃下沿起流畅的车顶曲线一直延伸到尾灯顶部，勾勒出RCR竞速那符合空气动力学原理的完美运动身形，也将整体前冲的气势释放地淋漓尽致。驾驶员的位置基本上位于轴距的正中间，这样能够获得更好的操控性能。

　　内饰方面，黑色、深灰色、金属色是内饰的三原色，强烈的质感营造出严肃的跑车氛围。RCR的整车内饰设计不仅融入了简约的圆形美学元素，还非常注重运动与科技的完美组合。多处应用金属材料，质感强烈，带来如置身太空舱般的美妙感受。此外，与真正的运动版赛车三菱EVO类似的三幅式赛车方向盘、马刀式手刹、猫耳式组合仪表盘、高级真皮桶式跑车座椅，让驾乘者的运动激情源源不绝。还有一处精妙的小设计是驾驶座椅的六向可调旋钮是三角形旋钮，显示了特别的品位。中控台设计非常简洁，音响控制系统占据了中控台的全部，而空调控制旋钮则整体下移到了变速器前方通常为储物格的位置，三个旋钮纵向排列，操作非常方便，提高了行驶的安全性。

　　既然以运动为主要卖点，当然不能忽视发动机、变速器以及底盘。RCR竞速采用的Campro1.6发动机，由英国莲花科技工程历时4年全新研发。乍一听1.6 L的排量对于一款轿跑车来说并不算大，但它的最大功率却高达82 kW，最大输出扭矩149 N?m，0～100 km/h 加速时间只需10.5 s，最高速度195 km/h，这组数字也是非常可观了。变速器有两种配置，分别是五挡手动变速器和四挡自动变速器，具体性能如何还有待于通过后续的试车来检验。悬挂的配置为前麦弗逊式独立悬挂加横向稳定杆，后多连杆式独立悬挂，在操控性和稳定性方面均做了周到的考虑。制动系统则为前通风盘，后实体盘，并且配置了ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统）。

　　安全方面，前排双安全气囊，预紧式安全带，更宽的刹车踏板都给驾驶者带来信心保证。驾驶席车窗一键功能，可调式方向盘带音响控制器，电加热防雾后挡风玻璃则使得驾驶者可以更关注驾驶本身。

　　从目前得到的消息来看，莲花RCR竞速的价位大致在10万～15万元的中级轿车区间，这也是目前轿车市场血拼最激烈的区间。凭借个性化的轿跑车设计，借助莲花的品牌以及青年汽车的大力推广，相信青年莲花RCR竞速轿跑车一定会在汹涌的新车流中给消费者留下深刻的印象,也希望青年汽车能尽快完善其销售和服务网络，让莲花开遍中国。