随着年龄的增大，学习和工作的压力增加，儿时的梦想也渐渐地被淡忘，而马自达“ZOOM－ZOOM”的理念就是激发人们对速度和激情的追求，找回儿时的梦想。相信马自达的产品在国内已经不再陌生，中高级阵营有Mazda6，中级轿车中有Mazda3，它们都是动感强烈激情四射的轿车，深受消费者的喜爱。现在，作为马自达的入门级产品，Mazda2也将很快在国内投产，相信会吸引很多热爱生活、充满激情的年轻人。

　　第一眼看到它，相信很多人会舍不得将视线移开

　　Mazda2的造型令人顿生喜爱，产生强烈的试驾的冲动。马自达经典的粗壮格栅又一次出现在Mazda2的前脸上，进气口下沿的线条向发动机盖延伸，形成中间的隆起和两侧的斜面，和车身侧面的曲面一起，展现了相当的肌肉感，力量四射。两个黑色流线形狭长条灯很好地点缀在前脸两侧，和上窄下宽的大嘴一起（日内瓦发布的样车则是上宽下窄，且没有横向进气格栅），将前脸的表情凝聚在刘翔冲线呐喊的那一刻。从侧面看，逐渐升高的腰线和五辐双杈式的铝合金轮圈将Mazda2的冲劲很好的释放出来。从前到后，Mazda2外观上所有的一切都在诉说：我是运动健将！

　　饱含运动气息的内饰和思域有一拼，同样令人啧啧称赞

　　内饰同样散发着撩人的运动气息。方向盘当然得是三辐的，不然怎么有感觉？方向盘上左右集成了十二个功能按钮，熟悉操作之后基本上可以抛弃中控台。仪表盘非常惹眼，中间硕大的时速表很有MINI的感觉，白色底面黑色数字看起来格外清楚。内饰仍然是黑色基调，与运动的激情相符。中控台的造型则有些卡通，中间两个空调出风口和中控台的外缘连在一起，容易让人联想起米老鼠的可爱耳朵。中控台下方功能分区清晰，按键布置简洁，操作易上手。Mazda2的长、宽、高分别为3 885 mm、1 695 mm和1 475 mm，轴距2 490 mm，高于同级别的热门车型POLO、标致206以及飞度，前后排腿部空间比较充裕。

　　动力方面，大马拉小车，才能跑得猛

　　Mazda2装备的是一台1.4 L涡轮增压发动机。注意，是涡轮增压！变速器则为五挡手动。有消息称日本上市的Mazda2还会装备一款1.3 L排量的自然吸气式MZR米勒循环发动机，并配合CVT自动变速器，在低转速条件下输出较大的扭矩，并从根本上消除换挡带来的动力中断以及顿挫感。有消息称，Mazda2还可能使用三款汽油发动机，分别是1.3 L版（55 kW）、1.3 L版（63 kW）和1.5 L版（76 kW）。它的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂。制动器型式为前碟后鼓式。此外，通过应用新材料以及改善设计，Mazda2比上一代车型重量减轻了100 kg，从而带来更敏捷的动力操控性能以及更优秀的燃油经济性。

　　安全性方面ABS、EBD、EBA均有配备。此外，新款Mazda2在转向操控的灵敏性和稳定性、车身刚性、制动系统可靠性以及车辆行驶舒适性、平顺性方面做了大量的改进，在动力性能上实现并超越了同等水平的传统B级车，充分显示了马自达“ZOOM－ZOOM”的造车理念。

　　导购评述：Mazda2是年内新车中最值得关注的小型车之一

　　从2007年3月份在日内瓦车展上全球首次亮相、2007年4月份上海车展上的亚洲处女秀，到5月份日本下线、7月份日本上市，并计划2007年下半年在长安福特马自达在南京的工厂投产，马自达可谓是小步快跑。马6和马3已经为马自达在中国建立了相当的口碑，而动感靓丽的马2也会吸引相当一部分年轻消费者的目光，如果价格合适并且营销得力，相信会给同级别竞争对手POLO、标致206、飞度以及明年上市的丰田Yaris造成不小的销售压力。