2008年车市并没有出现业内人士所期待的高速增长，从4月份起连续几个月车市的冷淡让企业和经销商的信心跌到了低谷。而值得欣慰的是，小型车市场大放异彩，就像人们在年初所预测的那样，2008年是名副其实的“小车之年”。

　　小车市场方兴未艾

　　新威驰、新乐骋、马自达2、雅力士、骏捷FRV和新飞度等新车型陆续上市，激发了消费者不断高涨的小车热情。在2008年上半年车市整体增长只有15％左右的情况下，小车市场的增长超过了50％，成为推动车市不断前进的主力军。企业为了抢占该级别市场，在2008上半年已经纷纷推出了自己的战略车型，它们和原来的老车型一起构筑着未来几年小车市场的竞争格局，谁将异军突起，谁将被迫让出自己的市场份额都是未知数。而值得肯定的是，在油价不断攀升的推动下，小车的市场容量将会得到不断的扩充。未来两年小型车将成为人们讨论和购买的焦点。

　　中级轿车对小车的威胁不大

　　随着307、福克斯、速腾和CIVIC等车型的进一步下压，新凯越和伊兰特悦动的终端售价都在10万元以下，而新威驰、雅力士、马自达2和新飞度等小车则将触角伸到了10万元以上的区间，小车的高端市场和中级轿车的低端市场已经接火。拥有更宽大内部空间和车身尺寸的中级轿车是否会对小车市场造成较大的挤压呢？销售数据表明，由于受众群体的不同，两者之间的冲突并不大。2007年凯越和伊兰特的主力车型都是1.6 L，分别占75％和95％；与之相反，飞度高端的1.5 L占了70％以上，威驰的1.6 L车型也占了2/3以上。对于价格重叠的两个级别车型，并没有因为中级轿车的价格优势而对小车市场造成冲击，这缘于两者受众群体的不同。小车更多吸引的是女性消费群体，她们喜欢这类车型精致的造型、小巧的车身、灵活的操控性和较低的油耗。相比之下，中级轿车较大的车身尺寸、宽大的内部空间更适合作为低端的商务用车，男士消费群体的比例也较大。目前，雅力士、新威驰、新飞度和马自达2等都包括两种排量，大排量都在10万元左右，出于车型定位的差别，新凯越和伊兰特悦动的低端车型也不会对这些具有时尚外形和精细做工的小车造成大的威胁。