车主档案

　　姓名：孙先生
　　年龄：36岁
　　驾龄：8年
　　职业：传媒
　　车型：逍客2.0 XV自动四驱
　　购车时间：2008年5月7日

　　“就像没有完美的人一样，世界上不存在任何一辆完美的车。所以选车必须要抓主要矛盾，那就是你到底看重什么？如果这辆车恰好能够满足你认为最重要的几点，那么就别在其他无所谓的小细节上纠缠不清、浪费精力了。买车无非是所有问题当中的一个，而解决问题最重要的原则无非就是——一定要抓主要矛盾。”

　　作为领导，在单位孙先生几乎事事都要操心，好似一个大管家。这样的工作强度无疑练就了他快速解决问题的硬功夫，这不，“抓主要矛盾”的原则都用到了买车上头，可你别说，孙先生的话还真是一针见血。

　　在传媒公司做领导的孙先生是一个崇尚动感的人，在单位总开皇冠、奥迪之类的商务车型，所以买车的时候他就和爱人一致认为要买个性比较突出的车，比如SUV类。如此一来目标范围就集中多了，而孙先生几乎权衡比较了所有市面上的热门SUV和越野车,像CR-V、新欧蓝德、斯巴鲁森林人、科帕奇、牧马人和指南者。

　　其实孙先生最关注的就是CR-V，在逍客没有出现之前几乎就锁定了它，但是不断加价的趋势却让孙先生感觉到越来越不值，尤其是逍客上市之后，跟CR-V的对比直接让孙先生抓住了“主要矛盾”。第一个主要矛盾出现在发动机和变速器这样的技术层面上，逍客采用的是日产MR20DE发动机和带有6挡手动功能的新一代XTRONIC CVT无级变速器，在技术上绝对是满足了孙先生的要求，而通过试驾之后发现，发动机和变速器之间的配合相当舒服，提速快且操纵轻便，让人感觉很顺手。主要矛盾解决了，紧跟着“次要矛盾”也明明白白的出现了，那就是价格。原来孙先生看中的那款CR-V是2.4豪华版自动挡的，光裸车就是23.98万元，如果全办下来的话将近26万，而当时还要加价3万～5万元不等，这么算下来的话居然要30万元！而再看孙先生买下的这款逍客2.0 XV自动四驱版，尽管发动机排量小些，但是其风格似乎更符合孙先生的喜好，而且全办下来只需要24万元——这么一比就觉得逍客的性价比更高了。至于比较细节的方面，例如逍客的车身高不及CR-V，然而真正坐进车内却发现头部空间要比想象中好得多，后排腿部空间也是，不得不佩服欧洲的设计理念，他们把实用和够用的平衡点拿捏得这么到位。

　　另外，逍客“跨界车”的理念也深深吸引了孙先生。从逍客的具体表现来看，首先其外形线条没有纯SUV那么硬朗，但是它205 mm的离地间隙又具有了很强的通过性；内饰做工秉承了日系车一贯的精致和新颖，但是在像座椅调节这样的功能上又保留了越野车纯手动调节的简单乐趣——看来，如果片面地解释CROSS理念的话，那么就可以归结为把所有好东西都搬到一辆车上去了。而上述提到的所有比对车型孙先生都亲自试驾过，感觉新欧蓝德的外观不中意，森林人的视线偏低感觉有点压抑，科帕奇比较大，不适合夫人开；指南者不错，只不过感觉像给更年轻的人准备的，而牧马人就是太贵了。

　　当然了，这种种的横向比较是穿插在两次到东风日产经销商店看逍客的纵向比较之中的。在挑选店面上，孙先生依旧发挥了他善于抓主要矛盾的特长，在市内店里均无现车的情况下选择了在顺义的一家。孙先生评价说，这家店的服务非常好，从经理到普通销售基本上都已经跟他很熟了，他们非常热情，工作效率很高，让人真正感受到了宾至如归的享受。第一次看车，销售经理陪着孙先生对逍客进行了仔仔细细的试驾。经过了网上看帖和咨询朋友的孙先生好好地验证了一把逍客，大家说的没错，它提速迅猛平顺，在2 500 r/min的时候就已经相当澎湃了。而它的自动四驱功能更是非常方便和实用，音响效果也好得没话说。安全配置方面有日产独有的高刚性强抗扭力车身以及ZONE BODY区域车身撞击缓冲构造，双安全气囊、侧辅助安全气囊、帘式辅助安全气囊、ABS+EBD+BA三合一制动系统都给驾驶者带来了更放心的安全保障。不过，令人稍感不便的是车内零散的储物空间比较少。

　　孙先生表示，这算不了什么，因为这车90%你都满意，何必还要为那10%斤斤计较呢？这样，在等待了一个月之后孙先生的逍客终于到了手里，目前已经开了1 500 km，感觉一切都很顺手，街上的回头率也高。

　　孙先生总结说，逍客是一辆好车，但是好车有时候却往往叫好不叫座，从他传媒人的眼光来看，厂家应该把逍客的宣选做得更开一些，也应该就“跨界车”的理念多一些精彩诠释，让更多的人了解和欣赏。

　　中国人买车基本上已经度过了“三厢还是两厢”的阶段，随着理念的更新，SUV类车型日渐火爆，而相对新奇的CROSS 车型呢？逍客年轻、充满活力的风格和跨界车的新颖理念都是它最吸引人的地方，进而了解其发动机和变速器的先进技术还有周全保障的安全性，你会觉得它把工作做得很扎实。这样一款车，价格又比较公道，在新兴的CROSS领域大有可为。