车主档案

　　姓名：康茵
　　年龄：25岁
　　职业：审计
　　驾龄：4年
　　车型：2.0手动雅致版
　　购车时间：2008年3月26日

　　浪漫的波尔多红，浪漫的两厢307，浪漫的家庭生活，阳光下的康茵和老公，微笑中充满幸福。

　　两厢307大嘴的造型在第一眼就抓住了康茵和老公的心。通过不断的比较和挑选，最终选定了2.0手动雅致版，小两口认为，这款307性价比最高，各种智能配置非常人性化，而且手动变速器在卖二手车的时候也更保值。

　　康茵买307的故事颇有些周折。

　　其实他们的第一选是马自达3。某天一大早，康茵和老公来到一汽马自达的4S店，因为当时马自达3已经被分到长安福特马自达的经销商处卖了，所以他俩只好顺便看了看马自达6。2.0 L最低配置的马自达6仅售15.98万元，几项主要配置的缺少让他俩觉得不太满意。就在出店门的时候，由于老公走神，自己家的富康撞上了转弯开过来的一辆日本小车，车速不快，但是对方的前保险杠掉了，车身前侧还凹进去一个大坑，富康的前杠只撞坏了一小块，其他没事，小两口顿时对日本车的安全性产生了一些想法。

　　由于自己全责，只好带着对方去姚家园定损，巧合的是那里刚好有一家东风标致的4S店，两厢307留给康茵的第一印象是非常大，内饰相当精致，各种配置很适合家用。向在东风标致工作的朋友咨询之后，他们到店进行了两次试驾和比较，其中穿插着与马自达3和福克斯的对比。

　　第一次他们试驾的是2.0自动顶配车型，试的是排量。直观感受是提速较快，刹车灵敏，带空调动力基本不受影响，不过自动变速器的维修成本要高于手动，所以其二手车价格往往不如后者。所以第二次试驾的是1.6手动雅致型，专门考察变速器。感觉变速器容易挫车，特别是新手不太容易掌握换挡时机。还好有长期驾驶法国车的经验，康茵在老公的指导之下一般都在2 500 r/min换挡，不太费油又不挫车。相比之下马自达3的手动变速器更好一些，感觉它的换挡时机是在一个区间范围内。另外，马自达3的低挡位提速感很强，但3挡以上却让人感觉发飘。再看内饰风格，塑料感较强的内饰让人感觉像“玩具”，而单薄的座椅让大块头的老公觉得不太结实。康茵和老公把这一条条列在纸上，通过比较之后初步筛选出要买2.0 L手动挡两厢307的结果。

　　下这个结论的同时他们还试驾了一把朋友的两厢福克斯，感觉福克斯的前后排空间更宽，由于车顶较高其腿部空间尤其出色，手动挡挂挡也很舒服，唯一令人不太满意的是粗犷的内饰，且手动低配车型缺少307丰富的电动配置，307比福克斯的性价比要好。如此看来，目光仍然还是聚焦在两厢307上。仔细比较，2.0 L手动逸致版比雅致版贵1.9万元，配置主要多了ESP、定速巡航、16英寸轮胎、自动雨刷、自动感应大灯、自动后视镜和6个安全气囊。老公分析说这几项配置中最有用的还是ESP和定速巡航，自动感应雨刷等电动件比较容易出现问题，而且这些配置几乎都是为享用准备的，作为一辆家庭用车来说，有没有两可。这样的话，购车目标最终圈定为2.0手动雅致版的两厢307，康茵和老公再次来到4S店，销售经理小周一如既往地热情接待了他们，并陪他们深度试驾了一下2.0手动雅致版。康茵说，307的空间和内饰就不用说了，这都是我们满意的地方。驾驶感觉1挡有一些肉，但是2、3挡感觉相当好，而且高速时非常稳，它宽大的前风挡带来了非常舒服的视野，车内采光很好。

　　从第一次看到两厢307到下订单提车的短短两周时间内，康茵和老公一共跑了4次4S店，列了十多张比较的表格，2.0手动雅致版最终脱颖而出，被他们开回了家。从3月26日到采访当日4月12日，康茵家的307已经跑了3 922 km，清明节跑了趟武汉就2 000多公里。在高速上307的表现没让大家失望，只不过由于车身对横风的影响较敏感而导致风噪比较大。发动机很安静，在怠速的情况下几乎感觉不到它的运转，有几次康茵还以为熄火了呢。百公里瞬时油耗的最低点出现在99 km/h的时候，为9 L，最高时为10 L，油耗的变化对堵车非常敏感，一旦堵车，油耗肯定要上升。另外，307灵敏的刹车让人印象深刻，现在她和老公都尽量避免用紧急刹车，怕后车刹不住追尾。

　　康茵认为307并不是十全十美的，大的方面像变速器技术有待提高，小的方面建议把易脏、吸土的顶篷、内饰材料换成更耐脏的面料。谈到售后服务和维修保养，康茵还没有更多体会，4S店建议每7 500 km的时候到店做检查，正常情况下15 000 km做保养。对此康茵和老公倒觉得比较省事，反正7 500检查的时候4S店会把车的情况都告知，做不做保养会依照具体车况而定。