奔驰C级上市的背后是迅猛增长的豪华车市场。2007年宝马的销量达到51 588辆，同比增长42%，奥迪超过10万辆，同比增长24.8%，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌等日系豪车品牌的销量也呈现了大幅的增长。相比之下，奔驰的增速也位居前列，2007年总销量达到22 562辆，同比增幅为41.8%，是近年来增速最快的一年。同时，豪华车市场的竞争也开始加剧，各大品牌纷纷调高了自己在2008年的预期。

　　从品牌和产品上看，奔驰的最大竞争对手仍然是宝马，2007年奔驰的销量是宝马的43.7％，自从2003年宝马3系和5系国产以来，奔驰和宝马之间就一直保持着较大的差距。其实光从进口车上看，奔驰和宝马的差距在不断缩小，2007年奔驰的 15 544辆和宝马的1.8万辆（其中包括MINI的2 200辆）已相差不多，而在国产车型上两者的差距在不断加大。奔驰E级在和早已占尽先机的宝马5系的竞争中暂处下风，2008年前3个月E级车的总销量还不及宝马3系3月份一个月的销量，同时在低端车型上奔驰也缺少同宝马3系之间的竞争，因此奔驰C级的上市被赋予了重任，被视为奔驰发力的开始。

　　很多业内人士表示，北京奔驰对市场的反应过慢，从2005年底奔驰E级上市以来直到2008年才推出C级，错失了良机。宝马则实行了完全不同的策略，宝马3系和5系不断改进和更新换代，这也是奔驰和宝马差距加大的一个重要原因。戴姆勒和北汽在是否引进C级上确实颇费了周折，而在确定其正式引进后便加班加点，试图弥补失去的时间。所幸的是，目前豪华车的低端市场的竞争远没有高端那样激烈，奥迪A4长期以来没有达到理想的销量，宝马3系也仅仅占领了一部分市场，奔驰C级仍然有很大的发力空间。

　　在2007年11月份进口的奔驰C级就已经牛刀小试，由于只限量供应了2 000辆，因此还一度加价1万～2万元销售。有了良好的开端，此次国产C级的上市更加推波助澜，在进口车的基础上价格下滑了2万元，三款车型分别为C200K优雅型37.8万元，C200K时尚型38.8万元，C280时尚型47.8万元。此价格将更具竞争力。

　　以前记者曾对奔驰的消费者进行了一番调查，结果发现奔驰进口车（以价格更贵的S级为主）销量明显好于国产车的原因是消费者更信任进口车的品质，而对于国产车在工艺水平和品质上能否与进口车相看齐表示怀疑。在E级车完全印证了国产奔驰良好品质的基础上，目前消费者对刚上市不久的国产奔驰C级是否还存在这方面的顾虑？记者又对位于北京市德外双泉堡的博瑞祥驰特约销售店进行了采访，4名已经交订金的C级准车主都表示了对C级车的信任，也有1名刚看完车的消费者表示了不同看法，他指出国产C级由进口的桉木内饰条改成了胡桃木内饰条，座椅材质以及轮胎型号也都有一些变化，虽然不影响使用，但是这些变化就让国产C级有了一些“水分”。

　　总的来说，大部分消费者还是对国产C级车的品质持认可态度，再加上消费者对其定价的认可，便造成了目前C级车良好的旺销势头。据经销商介绍，从2008年3月15日上市以来，奔驰C级在1个月的时间里订单就超过130个，很多订单都排到了2个月以后。按照全国80多家经销商计算，目前奔驰C级的整体预订情况不错，和暗降2万多元仍不理想的E级形成了鲜明对比。而在二级经销商那里奔驰C级甚至要加价2万元才能提现车。针对C级火爆的销售场面，记者对于20名消费者进行了调查，其热销原因如表1所示，其中品牌影响力仍是首要因素，消费者表达了对奔驰品牌的信任。与主要竞争对手宝马3系和奥迪A4相比，奔驰新C级的价格显得略高，这也是基于品牌定位的销售策略。而且宝马3系和奥迪A4都已国产多年，国产化率较高，成本得到了控制，奔驰C级在成本上也的确难以与之抗衡。相比奔驰其他产品，C级最低37.8万元的价格也更加平易近人，能够很好地吸引计划购买40万元以内车型的消费者。而其外形、安全性以及先进的发动机和变速器所表现出的优秀性能也深受消费者喜爱。

　　新C级风格迥异的两种外形设计并不常见，“优雅型”继承了奔驰经典的传统设计风格，非常适合怀旧和成熟的消费者。而“时尚型”的奔驰立标十分醒目，充满活力、时尚和动感，更加适合年轻消费者，两种风格将满足更加广泛的客户群体的需求。从目前的预订情况来看，这种标新立异的设计风格得到了消费者认可，其较为均衡的销售比例符合当初的设计思路。 

　　表1  奔驰C级热销原因调查结果

　　以前宝马强调动力性和操控性，奔驰突出舒适性，现在经过不断地改进和升级，奔驰不仅保持了舒适性好的特点，而且其动力性和操控性一点也不比宝马逊色。C200K的1.8 L发动机所达到的135 kW的最大功率和250 N?m的最大扭矩在目前国内1.8 T发动机之上。C280的3.0 L发动机更是动力迅猛，其7挡手自一体变速器也是目前同级别车型中最先进的，使C280的操控性和节油性得到了出色的发挥。

　　奔驰C级在配置上也异常丰富，前排双气囊、前后排头部气囊和前后排侧气囊等是标配，而最先使用在S级车型上的Pre-Safe预安全系统也用到了C级上，该系统会在事故中更好地保护乘客，减少伤害。这些配置使奔驰C级获得了欧洲NCAP最高的5星级标准并不困难。此外，奔驰公司特有的灵敏控制（Agility Control）系统也使C级的舒适性和运动性得到出色发挥。

　　2008年伊始北京奔驰高层的人事调动就显示了合资双方对提高奔驰销量所下的决心，接下来一系列的营销变革正在进行中，而C级车目前的良好表现或许就是北京奔驰发力的开始。