用户: 密码:
   
汽车导购
首页 资讯 新车展厅 专业试车 读者试车 购车指导 人车生活 轮转ā山水 汽车知识 车型大全 auto知道 专题 论坛
【 购车工具 】
 
汽车导购 汽车导购 汽车导购
铂锐低价上市的背后
www.carguide.com.cn / 2008-4-25 16:35:00 / 来源: 《汽车导购》杂志
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  铂锐作为一款中高级轿车,在整个汽车市场里并不是重量级车型,然而对于克莱斯勒和北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒(以下简称北京奔驰)来说,却有着不同寻常的重要意义。

  原北京奔驰高级执行副总裁童志远曾透露,“戴姆勒和克莱斯勒拆分之后,克莱斯勒与北京奔驰已不存在投资关系,仅为北京奔驰的技术合作伙伴,以技术授权方式许可北京奔驰生产克莱斯勒300C和铂锐。”而克莱斯勒亚太区总裁墨菲也强调,“克莱斯勒在北京奔驰已没有股份。”目前北京奔驰的股比为北汽控股持有50%,外方股东戴姆勒和戴姆勒东北亚分别持股38%和12%,如果按照利润根据公司的股比进行分配的国际惯例,克莱斯勒显然不能分享利润。而克莱斯勒的目标是想和北汽控股单独成立一个合资公司,来生产和销售克莱斯勒的车型。但是目前时机并不成熟,正在扭亏为盈的克莱斯勒和筹划整体上市的北汽控股都显得非常谨慎,原来所进行的对于北京奔驰的拆分工作业已停止,经过双方慎重考虑,一致认为当前的合作模式最有利于北京奔驰以及克莱斯勒的发展,因此暂时维持原状,对于北汽控股和克莱斯勒未来的合作模式,则要看新车型的表现如何。而2007年克莱斯勒300C月均600多辆的销量并不能让克莱斯勒对于中国市场充满信心,双方便将希望寄托在铂锐身上。铂锐销量的好坏直接维系着北汽股份和克莱斯勒合作的前程。

  2008年北京奔驰为铂锐制定了2.4万辆的目标,从3月份起要月均销售2 400辆,这对于一款中高级轿车来说并不难完成,这也是一款中高级轿车的入门级销量。但是中高级车型之间的竞争首先是品牌的竞争,这对于在中国市场品牌影响力并不如丰田、本田和大众的克莱斯勒来说是一个严峻的考验,而且铂锐的销售服务网络也不如凯美瑞和雅阁那样完善,这进一步增加了难度。在不利因素下,铂锐只有通过低价上市来强行抢占市场。

  和其他车型不一样的是,铂锐并没有利用2.0 L、2.4 L和2.7 L三种排量来抢占更多的市场,18.2万~22.7万元的价格区间跨度不大。其中2.4 L和2.7 L车型都只有一种配置,却是同级别车型中相对较齐全的,最吸引人的是全系标配6安全气囊、ESP和智能胎压监测系统。如果不带这些配置,铂锐的车型系列还可以向下延伸,但是这样就不能突出铂锐的安全和商务了,标配的营销策略无疑是明智的。拥有了以上配置,铂锐低端的2.0 L自动挡车型的价格只有18.2万元,比凯美瑞、迈腾等的2.0 L车型便宜了1.5万元,性价比较高,在北京奔驰还不能确定铂锐销售前景的情况下,这一定价是实现其销售目标的有力保障。2.4 L车型与同样主打商务运动的蒙迪欧致胜的价格非常接近,而比同级别的雅阁2.4 L、凯美瑞2.4 L和迈腾1.8 T便宜1.5 万元左右,具有一定的价格优势,使铂锐具备了与标杆车型同台竞技的条件。

  在同级别其他车型都是5挡自动或者6挡手自一体的情况下,铂锐的4挡自动变速器被认为是一个明显弱项。相对来说,由戴姆勒和三菱共同开发的三款发动机则采用了比较先进的技术,其中2.0 L和2.4 L发动机均为双VVT可变气门正时和全铝设计,性能优异,排放达到欧IV标准。铂锐2.7 L车型的动力性比其他中高级车型优势明显,142 kW的最大功率和258 N?m的最大扭矩要比凯美瑞和雅阁等车型高出10%~20%,而价位却相差不多。更为重要的是,铂锐正力图改变国人对美系车“油老虎”的印象,在进行产品路试时,厂家公布2.4 L、2.7 L两款车的百公里平均油耗都不到8.0 L。

  北京奔驰将铂锐的定位于“商务人士的动感坐驾”,并在发布会现场请来了才女商人徐静蕾和商务精英江南春,他们代表了铂锐的典型车主。在私家车市场日益占主体的今天,铂锐的竞争对手们纷纷强调自己适合于各类人群,亦商亦私,而北京奔驰为什么冒着缩小消费群体的风险来突出铂锐的商务功能呢?这主要是由于2008年北京奔驰为其制定的2.4万辆的目标并不高,通过抓住商务人士群体便可顺利完成任务。更为准确的定义可以很好地吸引消费者,突出车型特点,如果宣传其覆盖面广的话反而使铂锐的卖点不突出,这对于一款影响力并不大的车型来说无疑是致命的。标杆车型强大的攻势再加上车主的口碑宣传,由于惯性思维,很多车型都没有进入到消费者的候选名单,以致于形成目前中高级轿车市场差距较大的市场格局。而北京奔驰所谓的商务人士覆盖面较广,只要他们在购车时能够想到铂锐,那么这一宣传就奏效了。

  在外形方面铂锐充分发挥了商务车的定位。在凯美瑞、新雅阁和蒙迪欧致胜等新车型的带动下,目前中高级轿车的车身和内部空间更加宽大。铂锐符合这股潮流,4 842 mm的长度和2 765 mm的较长轴距与这些车型相比并不逊色,而且铂锐一改美系车笔直、僵硬的外部造型,大量运用了圆滑的弧线和锐利的折线设计,使整车的运动感较强,增加了亮点。不过,雅阁、凯美瑞的大气硬朗、致胜的动感时尚、迈腾的中规中矩等已经被消费者所接受,而铂锐的新式风格还需要一个消费者认可的过程。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
权责声明:本文为本杂志原创文章,未经授权,请勿转载,否则将追究法律责任,谢谢合作。
 共1页  [1]
关于我们联系我们广告服务期刊订阅杂志栏目导航
Copyright @ 2007 carguide.com.cn, All Rights Ressrved 《汽车导购》杂志社 版权所有 京ICP备05034336号