20多年前，奥迪为车开发出Quattro；而20多年后，奥迪专为Quattro生产出一款车。它就是Q7。

　　读者:姜涛 年龄：25岁 职业：房地产经理

　　驾龄：3年  坐驾：奥迪A4 曾驾：宝马X5、陆地巡洋舰

　　试驾期待

　　Q7吸引着所有的人，特别是像我这样的年轻人。但身为SUV的Q7是否适合年轻人驾驶、其定位是否考虑到了年轻人的情况、内部配置是否丰富……这些都是未知数，因此我想从这方面入手，一窥究竟。

　　作为一个细致的人，我首先想说一些Q7不同于其他车的特点：

　　MMI系统不同于BMW的i-Drive系统的单一按钮控制，而是在控制杆周围还多设置4个快捷键，可以控制从空调音响到可视倒车雷达，甚至调整底盘高度等所有的功能。基本上可以形容为Q7的神经中枢加司令部。

　　Q7的钥匙带有感应功能：当你携带钥匙接近车辆时，车门或行李厢就会自动解锁，而且当你坐在驾驶位上时，不光可以将其插入打火，更可以做到无钥匙打火——只要按下中控台上的“开始/停止”键，同样能启动和关闭发动机。

　　对于拥有庞大车身的Q7来说，在拥挤的城市道路行驶，变换车道是个麻烦事儿，好在奥迪在Q7上安装了变线辅助系统，它通过检测后方是否有行驶车辆来主动帮助驾驶员操纵车辆，只要系统识别到临近车道有车辆驶近，就会通过外后视镜上的信号通知驾驶员。

　　不知我的观察和论述是否准确，如还有其他特点，愿听其详。

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　　其实Q7的特点非常多，比如8.5 s的0～100km/h加速时间；独步全球的Quattro全时四驱传动技术能使驾驶者更准确地掌握转向灵活度，若遇到off-road的湿滑路况，扭矩也会依据实际情况，自动进行动力分配；另外，奥迪Q7采用全景天窗，电动玻璃天窗一直可以延伸到第三排座椅，前部可以打开50 cm的宽度，前后部都可以向上折起，能够保证空气畅通无阻。此外，由于车身气动设计很优秀，即使天窗全开，噪声还是能保持很低的水平……

　　读者:张彤 年龄：40岁 职业：媒体

　　驾龄：15年  坐驾：阳光 曾驾：蓝鸟、佳美

　　试驾期待

　　我一直挺喜欢日系车的，漂亮、精细，吸引女性消费者不说，开大街上也很抓眼球。但近来发现，Q7也丝毫不差啊。我想，这款车价格近乎100万元，想来一定有特别之处——它应该是奥迪精华的集大成者。

　　Q7的打火系统很特别，它并非完全意义上的无钥匙打火——在将钥匙插入匙孔后，只需轻轻一拨，随后让其自动回正，在1 s之内，Q7便能自动打火。这避免了以往无钥匙打火后“钥匙不知置于何处”的尴尬。

　　另外，Q7是我所见过的最为自动化的车了。底盘升降功能自不必说，集多功能于一身的智能按钮也不必提，单从小事注意起，就已经很让人感动了：方向盘调节并非传统的手扳式，而是有专门的电动调节旋钮；副驾储物箱的开启也有专门的电控按钮；当你停车后需要往车厢内放大行李的话，车厢尾部还有按钮，可以降低车尾离地高度，车主能不费力地将行李迅速放到车内；前排座椅全部为电控，同时还有记忆功能；手刹也很特别(确切说应该是脚刹)，用脚踩下踏板后刹车锁死，用手提拉左侧的手刹拉手后松开……

　　在空间利用方面我注意到，车内座椅可有多种变化，从车头到车尾可以按照多种方法来安排座椅，据说7座版车型的第二排如果仅放2个座椅的话，还会有中央通道，方便第三排乘客出入。车辆的空间变化非常弹性，大空间就是有大好处。第二排座椅提供了宽松的车身内部高度，以及肩部和腿部空间，100 mm的纵向调整区间是同级车中的最高水平，无须拆卸座椅就可提供高达2 035 L的载货容积。

　　最后我仍放心不下自己并未完全搞懂的多媒体系统，希望专家们能指点一二。

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　　奥迪的仪表盘边上有个自检的按钮，按下以后Q7会自检全车的系统，这时候通过中控面板上的动画来显示自检的步骤和结果，非常有趣。这还只是一个小插曲；而重头戏则在MMI系统上。

　　MMI，是多媒体交互系统的英文缩写，其包括了终端、TFT显示器及一体式收音机和CD播放机。MMI可以控制车内如空调，音响等众多功能，为保证驾驶者安全驾驶，MMI还可自动控制电视播放，在汽车正常行驶时，视频会自动关闭但保留声音，停车后再恢复视频。4区空调可使乘客拥有单独的温度区域，即使是后排，仍可通过相关控制键独立调节；位于行李舱装饰件后的附加蒸发器，让载物区域也能维持稳定的冷却功效。因此说电子系统遍布Q7全车毫不夸张。