读者：付梦圆 年龄：29岁 职业：工程监理

　　驾龄：8年 坐驾：宝来 曾驾：奥迪A6L

　　试驾期待

　　虽然打着美国的LOGO，但致胜仍是一款不折不扣的德系车。一直很喜欢德系车扎实的底盘、精准的驾控、以及一丝不苟、精益求精的造车工艺，因此我对致胜还是充满期待的。另外这款车的性价比也需要综合各方面因素来考虑，既然是走运动路线，就要以运动车的标准来进行衡量。

　　付梦圆 与前两位不同，由于从来没有试驾过老蒙迪欧以及致胜，因此我无法说出差异，我只想从一个新消费者的角度来说一些我的直观感受。

　　在怠速阶段，发动机的平稳让我质疑过好几次发动机是否已经打着火。挂入D档，松开手刹，轻点油门踏板，车开始平稳前进。期间能感受到变速器与发动机的匹配不错，在D挡模式下，6速变速器将发动机转速控制在2000 r/min左右时跳挡，这样的好处有两个，一是换挡平顺无顿挫感，二是发动机不会因转速过高而发出刺耳的噪声。当然，这仅仅是我对致胜正常状态行驶下的性能体验，我相信这个表现很多同档车型都能做到。

　　接下来，我将换一种方式来看看极端状态下的致胜，毕竟这款车的卖点是“运动”二字。将变速杆挂入S档，油门一脚跺到底……伴随着发动机的轰鸣声，致胜的强烈加速性随之而来，并且经久不衰。我认为致胜的动力特性基本符合德系车的规律，即起步略有迟滞，而在中高速阶段后劲十足。但不同的是，致胜的起步迟滞时间明显要比一般的德系车短一些，这应该是调校的结果。在速度较高时，车辆的稳定性值得称赞，抓地力明显比一些日系车高一个级别。同时我还注意到致胜的隔音效果不同凡响，试驾的整个过程中，风噪和路噪都控制在可接受的范围，如果在车内听音响的话，根本无需像部分同级车那样，为了克服噪声而开大音量。