在国内所有的换代车型之中，致胜算是比较另类的一款。因为相比起君越、雅阁等车型的继承型换代，风格完全倒向运动的蒙迪欧-致胜彻底颠覆了老蒙迪欧树立多年的中庸内敛的形象。这种转变不仅使致胜成为了中高级细分市场中少有的敢于抢滩“运动”的车型，更为福特车系全新的品牌形象定下了基调。

　　读者：王甄 年龄：26岁 职业：教师

　　驾龄：5年  坐驾：高尔 曾驾：驰鹏、力狮

　　试驾期待

　　我对运动车型十分感兴趣，这也是我来参加致胜试驾的原因。我很早就注意到这款车的外观很酷，但不知其实际的动力怎样。据我了解，福特的车型往往作风比较扎实，不管是做商务还是运动用车都适合，况且其年轻的定位很符合准备换车的我。如果感觉合适，我就准备出手了。

　　王甄 与老蒙迪欧的稳重相比，致胜的外观杀气十足：前杠上正梯形的“鲨鱼嘴”是致胜最“凶狠”的地方，它似乎要吞噬面前的一切；三角形向后延展的鹰眼大灯也炯炯有神地“盯”着前方猎物，时刻不懈怠；车身的腰线突出，其展示出的力量感令人震撼；5辐鱼骨式轮辋仿佛是这只名为“致胜”的野兽系在脚上炫耀的战利品；另外，从前风挡的倾斜度也可以看出，这款车对风阻已经有了充分的估计和准备；从尾部观察，漂亮的大尾翼为这条“大鲨鱼”带来了空气动力学和稳定的行驶状态——尽管在低速下，它还无法施展拳脚；此外，富有冲击感的尾灯也时刻“警告”着后车：“离我远点儿！我可不是好惹的！”我想这样的造型肯定会吸引不少路人的目光。

　　既然致胜的外观已如此凶悍，那么其动力性能如何呢？这款脱胎于商务车的运动车型能够做到表里如一吗？在试驾过程中我发现，致胜的动力特点与老蒙迪欧十分相似，不过在动力分配上略有区别：起步时的迟滞消失了，取而代之的是强烈的推背感；中速阶段加速时的发动机噪声消失了，以致于在轰油时，我总以为速度不够快，结果低头看时速表才发现自己已经超速……总之，无论是起步还是中高速的加速，致胜的表现都属于推背感比较强烈的类型，流畅不竭的动力即使到了较高车速时仍有很大的提升空间。这就要感谢这款采用了单缸独立点火系统和VIS可变惯性进气系统的DURATEC HE发动机了，尽管它仍采用了老蒙迪欧的款式，但厂家却没有原封不动地照搬到致胜上，而是根据用户的意见进行了改进。它为致胜在高速时充沛的动力输出、低速时更高的燃油经济性、以及环保性能提供了有力的保障。

　　从操控性能来讲，我认为尽管属于德系，但致胜的风格却自成一体：从油门、刹车到转向系统，致胜的操控既不属于传统的德系车硬朗做派，也非日系的“温柔”风格，而采用了软硬适中的处理方式，使驾驶者能够在操纵的过程中享受到行云流水般的畅快感和运动的激情。显然，与动力系统一样，在操控上厂家也针对市场需求进行了调校。而比起这些调校来，6挡手自一体变速器的搭载则意义更大，它使致胜在操控上向前迈了一大步，这款较老款升级了2个挡位的变速器成为了致胜运动性能最有力的保障，前面提到的低噪声与流畅不顿挫的动力表现无不与变速器的升级息息相关。