试车读者：王禹
年龄：26岁
职业：银行 
驾龄：7年
所驾车型：雅阁
曾驾车型：RX300、力狮

　　试驾期待

　　作为日系的高端品牌，雷克萨斯的竞争对手也不少。我认为日系车的主要优势在于其基于人体工学进行的调校——日系车的舒适性是所有车型中出了名的，身为高端SUV的RX350则更应如此。另外，隔音也应该是RX 350主修的功课之一。

　　可以感觉到，雷克萨斯似乎并未考虑过让RX350以配置取胜：我没有找到丰田早已流行多时的无钥匙打火，没有找到后排座椅加热，更没有找到后排DVD多媒体与后排空调分区控制——我想对于一款73万元的SUV来说，做到这些似乎并不难。同时我也注意到，这款RX350完整保留了几年前RX上市时的外观，尽管它到今天也毫不过时，但总感觉丰田一直提倡的锐感和霸气有所欠缺。

　　不过，虽然RX350在配置和外观上没有进行改变，但它的进步是内在的：与RX300的3.0 L V6发动机相比，它拥有动力更强大的3.5 L V6发动机，后悬挂由双摇臂换成更舒适的麦弗逊悬挂，配置上新增了GPS语音导航等配置。在试驾的过程中，我也注意到这些改进给RX350带来的变化：舒适性方面，麦弗逊悬挂所带来的响应性、操控性和轻量化自不必说；动力上，在DVVT-i和ACIS(电子控制进气流程系统)的共同作用下，RX350的动力性能明显提升，拥有8 s左右的0～100 km/h加速、180 km/h的最高时速，以及203 kW 、342 N?m的峰值功率和扭矩；而所增的这款GPS的特点是信号强，即使在地库或隧道里也能够轻松导航。除GPS之外，RX350在配置方面的亮点还有防炫可视雷达、防夹天窗、高效率空调、电动开启的后车门等等。

试车读者：于桐
年龄：26岁
职业：金融
驾龄：6年
所驾车型：宝来
曾驾车型：宝马、翼豹

　　试驾期待

　　从外观上看，RX 350应该是款针对年轻人设计的车，其设计元素也体现出了日系车对中国市场的熟悉和揣摩——时尚的外形绝对属于人见人爱的类型。那么它的内在和动力如何呢？另外，SUV常见的“毛病”RX 350会否“照单全收”呢？

　　与一般大越野车的钢铁路线不同，身为SUV的RX350整体风格更倾向于时尚——圆润的“后臀”、和蔼的前脸，敦厚的车身，难以想象这么优雅的车型如越野车般在泥里摸爬滚打时会是什么样子，更让人难于将其与高达203 kW 、342 N?m的惊人峰值功率和扭矩联系到一起。

　　好了，外观点到为止，车内才是重点。RX350的中控台呈八角形，DVD、GPS等功能自不必说，令我感兴趣的是其带有语音识别功能的DVD导航系统，其拥有23个语音指令，哪怕你不用手触显示屏，也能够进行操作。可视倒车雷达拥有穿桩、地线等多种辅助模式以适应不同情况的需要。另外，这款车的安全配置可以用“无微不至”来形容，分布在前排座椅正面和侧面、驾驶席膝部以及前后的一体式侧气帘为车内乘客提供了“包裹式”防护；车身稳定控制系统VSC是为了避免车辆发生侧滑而准备的。

　　作为日系SUV的高端代表作，RX350的动力性能肯定是不可回避的。在试驾的过程中，我丝毫没有“脚下留情”：将油门直接踩到底以感受RX350的加速性能。不护短地说，在整个的加速过程中，RX350的油门响应并不十分灵敏——我不知道用跑车的标准来要求一款SUV，是否有些苛刻——但考虑到这款车的高度和车重而放在同类车型中进行比较，RX350绝对是佼佼者。速度急剧飙升期间，发动机声音的赛车感令我十分着魔，遗憾的是，RX350完美的隔音隔绝了一些灵感。不过总地来说，像我这样将RX350当做赛车来驾驶和评判也许有失公平，但如果从SUV车型传统的通过性和舒适性等方面来评价，那么RX350绝属上乘——RX350并未逃离日系车的总体风格：软悬架和轻操控使这款车的喜爱者不仅仅局限于男性，越来越多的女性也加入到他们的行列中来，比如我的夫人。在乘坐的过程中，RX350所提供的宽大空间和平稳感受是我从来没有感受过的，特别是其转向的从容：以40 km/h的速度过弯时，车内乘客的离心感要远低于同级车型，不过从驾驶员的角度来体会的话，转向不足特性有些明显。RX350拥有185 mm的最小离地间隙，这个数字是将通过性和行驶稳定性合二为一的综合产物，尽管它并没有其竞争对手MDX那样高达202 mm的通过性，但在转向安全上却略胜一筹。

　　总之，RX350所表现出的性能并没有让我失望。它是一款属于年轻人的车，在激起人天马行空想象的同时，也将稳定、舒适、激情与力量扎扎实实地传递给驾驶者与乘客。

　　试驾感受

　　记者总结

　　在与RX350进行亲密接触后，几位读者对其进行了独立和全面的评价。但记者发现，在诸如配置、操控等方面，却存在着截然相反的声音。这主要由于读者的视角不同——提到雷克萨斯的名字，很难让人不联想到跑车。而如果把RX350放到SUV的平台之中，那么这款车的表现还是会令许多车型自惭形秽的。

　　细心的人不难发现，在我国中低端市场的总量中，种类繁多、价格实惠的日系车对其他车系处于压倒性优势；而在高端市场里却出现了德系全面反制日系的局面。这并不能归结于日系高端品牌不够多、德系实力过于雄厚等原因，而是因为日系车正缺乏RX350这种无论性能还是价格都平易近人的高端车型——在买高端车的人中，毕竟注重实用和性价比的还是多数。曾有报道形容RX350是日系品牌中的忍者，这款车型能够在雷克萨斯残酷的淘汰体系中顽强生存下来，并一代代改款与进化的事实已经说明了一点，那就是以RX350为代表的高端日系车型在不断完善自我以适应市场的同时，也得到了越来越多的关注和认可。