雅阁，这个拥有贴切的中文译名的本田轿车曾经在国产中高级轿车市场叱诧风云，然而凯美瑞的出现让雅阁显得有些强弩之末，迈腾更是带来雪上之霜，雅阁英雄迟暮再起兵戈显然已力不从心。经历了许久的等待，最新的第八代雅阁终于隆重登场，可以预见，国产之后它必将是引爆中高级车市的下一根导火线。

　　2007年8月21日，本田在美国加州发布了第八代雅阁的四门版和两门版，并计划在九月中旬在美国上市销售。对于国内市场来说，七代雅阁面世也有些年头了，通过小改款或者增加配置等办法已经不足以和凯美瑞、迈腾以及老对手帕萨特来抗衡，只能寄希望于全新一代车型，因此八代雅阁何时国产早以成为了舆论关注的焦点。我们把目光放在了四门版车型上，它根据相关配置的不同从低到高分为了LX、LX-P、EX以及顶级的EX-L四个级别。

　　八代雅阁外形大变，设计风格更加运动化，整车尺寸加大

　　比起本田同门车型诸如时尚的新CR-V和前卫的CIVIC，车身较宽的七代雅阁可以说中庸而保守，八代车型则有了很大的突破，它借鉴和吸收了很多本田近年来的前卫风格，整体造型在保留大气的同时，更增添了很多运动和时尚的元素。前脸方方正正的盾形进气格栅显得很有力量感，同样方正的大灯配以大幅度上挑的“眼角”使它目光犀利，而保险杠上的格栅以及类似扰流板的曲面也赋予它跑车的气息。高挑的腰线一直延伸到尾灯上沿，车门顶轮廓线则在末尾处猛然回折，酷似宝马的风格，运动味道很足。尾部的细节非常丰富，尾灯同样造型率直，保险杠上曲线组合层次鲜明凹凸有致，容易使人联想起它符合空气动力学，而V6版本才有的双排气管看起来也很来劲。整车尺寸方面，长宽高分别增大了76.2 mm、28 mm、23 mm，增添了气势和内部的舒适性。

　　三种发动机配置和两种变速器可选，节油和动力性能并重

　　本田为八代雅阁配备了3.5 L排量的V6发动机和两种规格的2.4 L排量的4缸直列发动机，4缸车型标配5挡手动变速器，可选装5挡自动变速器，而V6车型则标配5挡自动变速器。V6 i-VTEC发动机可以发出199.8 kW的最大功率，几乎超越了以往所有的雅阁，在燃油经济性方面也有了全新的突破：它应用了本田新一代节油技术VCM（Variable Cylinder Management，可变气缸管理技术），该技术可以使发动机在需要发出强劲动力时以6缸模式运行，而在经济模式时则使用4个气缸或者3个气缸运行，进一步降低燃油消耗，使装备了该3.5 L发动机的八代雅阁轿车按照美国环保署认定的城市/高速运行工况计算方法，达到城市工况12.4 L、高速公路工况8.1 L的百公里油耗水平。

　　新的车身结构设计技术与电子设备并举，安全配置非常完备

　　安全性方面八代雅阁也有了新的突破，先进的ACE（Advanced Compatibility Engineering高级兼容工程学）车身结构使它在发生前部碰撞时有更强的缓冲吸能能力，所有雅阁还把我们所熟知的VSA、ESC、侧气帘、两级前排侧气囊、乘客感应器以及前排感应碰撞保护头枕作为标配，在安全配置可以说是相当完备，在同级别轿车中难有出其右者。

　　作为一款追求大销量的车型，在满足大众化口味的同时，本田也从时尚和动感的角度找到了自己的特色，在中庸和前卫中找到了合适的平衡点，前七代车型创立的传奇和口碑是否能够在八代雅阁身上得以延续和超越，不仅依靠产品本身的设计，还要看营销策略是否和市场现状相匹配。从目前的到的信息来看，八代车型从外观上已经超越了前辈，而质量和品质也有口皆碑，技术装备更是非常抢眼，如果能够原汁原味引进国内，必然改变市场格局，再次改写标杆的含义。

　　2008雅阁EX-L技术参数表